在被韩华集团收购大半年后，韩华费城造船厂依旧未能结束多年亏损。由于该船厂正持续投入资金和人力以更新老旧设施，预计实现盈利仍需时日。
2025年第二季度，韩华费城造船厂运营亏损292亿韩元（约合人民币1.5亿元），较一季度20亿韩元的亏损进一步扩大。该船厂自2018年以来已连续亏损长达7年，今年也预计难以实现盈利。
由于韩华费城造船厂亏损扩大，韩华集团旗下韩华系统第二季度实现营业利润335亿韩元（约合人民币1.7亿元），同比下降58%，其季度营业利润率较去年同期的12.3%下降7.9个百分点。韩华系统解释称，营业利润显著下降是由于收购韩华费城造船厂前未计入的成本项目在此次收购后得以反映。
2024年年底，韩华集团以约1亿美元的价格完成收购费城造船厂，并更名为韩华费城造船厂。此后，韩华系统致力于提升韩华费城造船厂的生产效率和优化造船流程，目前已经大幅缩短船体模块的装配时间，并正在将船厂闲置设施改造为装配和生产区域。
不久前，韩华费城造船厂获得7200万美元投资，用于船坞、造船流程自动化等方面的升级改造项目。现阶段，该船厂主要运营4号、5号船坞，分别用于造船和系泊，计划恢复5号船坞的生产能力，并将4号、5号船坞的年产能提高到3艘至4艘，总体年产能增至8艘至10艘，较当前约1.5艘的年产能显著提升。
业界预计，韩华费城造船厂的正常化支出将在今年下半年继续。目前，韩华海洋正派遣员工前往费城进行技术培训和教育，计划通过韩华费城造船厂的学院每年培训200名人员，旨在将可用生产人员数量从目前的1500人增加到3000人以上。
与此同时，韩华海洋正在推进韩华费城造船厂员工赴韩轮岗计划，旨在通过让韩华费城造船厂员工积累高附加值船舶建造经验，强化造船能力，从而进入液化天然气（LNG）运输船建造领域。
目前，韩华费城造船厂生产效率提升已初见成效。近期，该船厂负责建造的美国首艘海底岩石安装船“Acadia”号已经下水，较原计划的2025年12月提前5个月完成。该船原计划于2024年第四季度交付，已因故延期多时。但随着收购，船舶建造进度加快，交付问题得以解决。
在新接订单方面，韩华费城造船厂已接获1+1艘LNG运输船，这是美国时隔45年来首次建造LNG运输船，首制船预计于2028年上半年交付。每艘船的价格约2.5亿美元，与亚洲船厂的造价相当。
该型LNG运输船不遵守《琼斯法案》，采用联合建造模式，韩华费城船厂将签署主要造船合同，并与韩华海洋合作执行。由于韩华费城造船厂缺乏LNG运输船建造条件，“相当一部分”建造工作将在韩华海洋位于韩国的巨济船厂进行，但韩华费城船厂将负责美国监管合规和安全认证。
韩华集团计划通过韩美船厂此类合作模式，继续在美国市场承接船舶建造合同。除商船业务外，韩华集团有望通过韩华费城造船厂承接美国舰艇订单，包括新建项目。
