继全球最大集装箱船东MSC下达批量新船订单后，全球排名第三的法国达飞海运（CMA CGM）也正推进一项超20亿美元的新造船计划，并正在与亚洲船厂磋商。
据外媒消息，达飞海运正在推进价值超22亿美元（约合人民币158.6亿元）的新造船计划，拟建造最多12艘20000TEU至24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力超大型集装箱船，每艘船的造价在1.8亿美元至2.2亿美元之间，预计将于2028年至2029年交付。
目前，达飞海运正在就该造船项目与5家亚洲船厂进行磋商，包括2家中国船厂和HD现代重工、韩华海洋、三星重工这3家韩国船厂。
据称，此次新造船计划与船队扩张无关，而是经过深思熟虑的地缘政治策略。
此外，达飞海运将为新船选择LNG而非甲醇燃料，是出于对燃料可扩展性、成本等因素的考虑，该公司认为LNG更符合当前的行业标准，且可与生物液化天然气兼容。
今年年初，达飞海运已向中韩船厂下单多达24艘LNG双燃料大型集装箱船，包括江南造船8+4艘18000TEU集装箱船，单船造价约2.08亿美元，预计将于2028年至2029年间交付，总价值近25亿美元；HD现代重工12艘18000TEU集装箱船，单船造价约2.15亿美元，预计将于2028年12月前交付，总价值近26亿美元。
若最新拟议造船计划落地，意味着达飞海运今年将在新造船市场投入至少70亿美元（约合人民币504.6亿元），将在其订单规模上新增36艘船。
此外，船舶经纪消息称，达飞海运还在考虑订造1000TEU至6000TEU规格的集装箱船。
据了解，达飞海运成立于1978年，至今仍由Saadé家族私人拥有，于2009年首次达到100万TEU，2016年突破200万TEU，2021年达到300万TEU，2025年突破400TEU。该公司拥有集装箱市场第二大新船订单量，不包括正在洽谈的造船项目，共有95艘新船在建，在建总运力达150万TEU，大部分由中国船厂承建。
